Une nouvelle méthode d’enseignement à la faculté des sciences et de la technologie

Université

Dans le cadre du festival scientifique hongrois, des conférences académiques et une table ronde ont été organisées à la faculté des sciences et de la technologie de Debrecen sous le titre Créer de la valeur dans le processus éducatif – Créer une synergie entre les matières dans l’enseignement de l’ingénierie.

Péter Korondi, professeur à la faculté des sciences et de la technologie de l’université de Debrecen, a déclaré : dans l’éducation, les connaissances doivent être transmises de manière systématique, et la méthode de systématisation généralement acceptée consiste à classer les connaissances en matières. En revanche, dans la vie pratique, les problèmes ne sont pas classés en fonction des sujets.

Il a expliqué : que les étudiants vraiment talentueux peuvent surmonter cette contradiction dans leur travail d’ingénieur, mais il y a beaucoup d’étudiants pour qui c’est un sérieux problème pendant leurs études universitaires. De nombreux étudiants ne peuvent pas faire le lien entre ce qu’ils ont appris dans différentes matières. Par exemple, il apprend la théorie des équations différentielles donnée par les mathématiciens, et si on lui donne une équation différentielle écrite sous forme mathématique, il peut la résoudre selon le modèle donné dans la matière mathématique, mais si on lui donne un problème technique, il ne peut même pas écrire l’équation différentielle pour celui-ci, et encore moins la résoudre. Cela signifie également que de nombreux étudiants ne peuvent pas mettre en pratique la théorie apprise.

Nous pouvons nous plaindre que c’est terrible et qu’une telle personne ne devrait pas recevoir de diplôme d’ingénieur. Notre position ferme est qu’au contraire, nous devrions essayer d’aider ces étudiants et ne pas leur dire que nous ne sommes pas assez bons, car l’industrie a également besoin de leur travail, bien sûr pas comme ingénieurs de recherche. Si nous voulons décrire la voie sur laquelle nous nous sommes engagés en un mot, ce mot est « synergie ».

– a déclaré Péter Korondi.

Selon Sándor Hajdu, directeur adjoint du département d’ingénierie mécanique du DE MK, la synergie des sujets ne peut être créée que si les instructeurs peuvent travailler ensemble, il est donc très important que le programme ait des instructeurs de trois domaines différents (l’ingénieur électrique Péter Korondi, le mathématicien Imre Kocsis, l’ingénieur de la circulation Sándor Hajdu) réunis ensemble, mais derrière eux se trouvent d’autres jeunes instructeurs enthousiastes qui rencontrent les étudiants pendant les exercices. C’est là que l’on décide vraiment si les synergies de matières imaginées par les professeurs principaux apparaîtront aussi au niveau pratique.

a souligné Sándor Hajdu : Je voudrais également créer une synergie entre les domaines scientifiques et les matières utilisées dans la pratique de l’ingénierie, ainsi qu’entre la théorie et la pratique. Ils veulent y parvenir en examinant deux domaines problématiques sélectionnés dans plusieurs matières, en utilisant plusieurs approches, et au fur et à mesure que les études progressent, ils essaient de les examiner de plus en plus en profondeur, donnant ainsi des réponses de plus en plus complexes.

Les deux domaines problématiques sont apparemment éloignés l’un de l’autre, mais dans leurs mathématiques, ils sont presque totalement identiques, et c’est également un message important pour les étudiants. Si nous avons un problème d’ingénierie, on peut souvent aider à le résoudre en adaptant une solution vue dans un domaine complètement différent

– a expliqué le vice-doyen scientifique de la faculté des sciences et de la technologie.

Imre Kocsis a déclaré : l’un des domaines problématiques est la suspension des roues du véhicule, au cours duquel les étudiants examinent des cas tels que ce qui se passe lorsque le véhicule passe à travers un barrage routier à différentes vitesses, lorsque la roue se soulève du sol lorsque la suspension frappe, et lorsque la carrosserie de la voiture frappe le sol, et enfin, comment remédier à cela avec une absorption active des chocs dans un véhicule moderne.

L’autre domaine problématique est la mesure en ligne d’un moteur électrique. Le fait que la mesure puisse être effectuée à tout moment, même après minuit, est en soi attrayant pour les étudiants. Les étudiants rencontreront des solutions en matière d’informatique, de mesure et de traitement du signal, ainsi qu’une grande variété de problèmes réglementaires, a ajouté le vice-doyen académique.

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